Летняе дызельнае паліва пачынае застываць, калі тэмпература апускаецца ніжэй за -2 градусаў па Цэльсіі.
Дызельнае паліва на пераходны перыяд купляюць увесну і ўвосень. Яно павінна забяспечыць надзейнасць сістэмы, калі ртутны слупок нечакана пачынае слізгаць уніз. Гэта паліва лепш за ўсё прымяняць пры тэмпературах ад +5 да -10 градусаў па Цэльсіі.
Зімовае паліва па стандарце DIN прымяняецца да -12 градусаў па Цэльсіі (як мінімум). Але аўтазаправачныя станцыі ў большасці выпадкаў прапануюць больш устойлівае да марозу паліва: да -15 градусаў па Цэльсіі, бывае нават да -22. Дасягаецца такая ўстойлівасць дзякуючы згаданым ужо дадаткам: заліваюць сродак для паляпшэння цякучасці паліва.
Ва ўмовах Беларусі прымяняецца два віды паліва для дызельных машын: Л - летні і 3 - зімовы. Апошняе варта выкарыстоўваць пры тэмпературы ніжэй за +5 градусаў па Цэльсіі.
Дзеянне сродкаў для паляпшэння цякучасці
Нават сродак, якое паляпшае цякучасць паліва, не можа прадухіліць з'яўленне крышталяў парафіна. Задача такога сродку зводзіцца да таго, каб крышталі не станавіліся вялікімі. а заставаліся маленькімі. Дробныя крышталі не забіваюць фільтр, дызельнае паліва не застывае да студнеобразного стану. Асобныя крышталікі яшчэ дастаткова малыя і свабодна праходзяць праз поры фільтра. Таму паліва паступае да паліўнай помпы. Рухавік атрымлівае харчаванне.
Калі могуць узнікнуць праблемы
Тэмпература падае ніжэй, чым гэта дапускаецца марозаўстойлівасцю паліва.
Машына не ездзіла паўгода, а ў баку ёсць рэшткі летняга паліва.
Палівазаправачная станцыя зімой прадае яшчэ летняе дызельнае паліва (на што яна не мае права).
Сродак супраць застывання паліва
Ёсць магчымасць дабаўкі дадатковых сродкаў самім уладальнікам да дызельнага паліва. Яны прадаюцца ў крамах і ўтрымоўваюць інструкцыю па ўжыванні. Гэта ў нейкай ступені вырашае праблему.
Будзьце асцярожныя! У тых відаў паліва, якія ўстойлівыя да -22 градусаў па Цэльсіі, дабаўкі сродкаў, якія паляпшаюць цякучасць, толькі ў асобных выпадках забяспечваюць поспех. Часам змяншаецца мяжа застывання паліва. Не раім правяраць гэта на практыцы. У крайнім выпадку можна дадаць звычайны нізкаактанавы бензін, калі патрабуецца больш высокая марозаўстойлівасць, пры гэтым рухавік будзе працаваць больш цвёрда, са ўсімі вынікаючымі наступствамі.
Другая магчымасць - гэта прымешванне звычайнага бензіну (ні ў якім разе не "супер" (АІ-95), бо ён пагаршае здольнасць да ўзгарання ў большай ступені, чым нізкаактанавы бензін (А-76)).
Калі трэба пакінуць для ўжывання летняе паліва пры тэмпературах ад 0 да -15 градусаў па Цэльсіі ці зімовае паліва пры тэмпературах ад -15 да -25 градусаў па Цэльсіі, то рэкамендуецца дадаць максімум 30% нізкаактанавага бензіну. "Фольксвагена" ўмяшае 12 літры, то бензіну можна заліць максімум 12,6 літра. Калі тэмпература не дасягае паказаных адмоўных велічынь, то, адпаведна, наліце менш бензіну.
Рухавік працуе з гэтай сумессю вельмі нерэнтабельна. ён горш заводзіцца, кручэнне атрымліваецца незвычайна цвёрдае, адбываецца вялікі знос. Таму, як толькі дазволіць тэмпература, зноў залівайце ў бак дызельнае паліва.
Ужыванне сродку, які паляпшае цякучасць
Калі дызельнае паліва ўжо застыла (гэта значыць набыло студнеобразную кансістэнцыю), то яму нішто не дапаможа, але калі ў заледзянелай рэчавай скрыні яшчэ ёсць сродак для паляпшэння цякучасці, яго трэба выліць у бак. Пры істотным перавышэнні мяжы, за якім надыходзіць псута паліва, аўтамабіль варта буксіраваць у ацяпляны гараж. Там крышталі парафіна пры вызначанай тэмпературы расплаўляюцца і могуць растварыцца ў дызельным паліве. Той, хто спяшаецца, распальвае дызельнае паліва ў фарбавальнай камеры майстэрні па рамонце кузаваў.
Замена фільтра і чыстка заборніка ў баку прыносяць толькі кароткачасовы поспех. Стартар таксама не дапаможа. Як паступіць правільна? Абавязкова, калі чакаецца ноч з тэмпературай -20 градусаў па Цэльсіі, загадзя трэба пад'ехаць на аўтазаправачную станцыю. Спачатку ў бак заліць сродак, якое паляпшае цякучасць (яно павінна па магчымасці мець пакаёвую тэмпературу), затым у бак да бакоў уліць паліва. Дызельнае паліва, якое захоўваецца ў падземнай ёмістасці на АЗС, у любым выпадку мае плюсавую тэмпературу, таму сродак, якое паляпшае цякучасць, добра змешваецца з палівам. Лепш за ўсё, каб бак папярэдне аказаўся пустым; тады паліва, залітае на станцыі, дастаткова прагрэе рэшткі і тым самым расплавіць якія ўтварыліся крышталі.
На працягу кароткай паездкі змесціва бака добра змешваецца, і можна дзякуючы гэтаму спакойна супрацьстаяць нават сібірскім халадам.
Указанне. Фірма "Фольксваген" не рэкамендуе прыме пяць сродак, якое паляпшае цякучасць. Чыннікам з'яўляецца не толькі шкода, які наносіцца сістэме ўпырску, але і горшая эфектыўнасць гэтага сродку, якое прымешваецца да марозаўстойлівых выглядаў паліва (пра што ўжо было сказанае раней). Наадварот, дадаткі звычайнага бензіну да ўсіх выглядаў дызельнага паліва з'яўляюцца эфектыўнымі.
На фота вы бачыце вялікія, злучаныя разам крышталі парафіна (паказана з павелічэннем), якія ўтворацца ў дызельным паліве на марозе. | Асобныя дробныя крышталі парафіна. Сродак, якое паляпшае цякучасць, прадухіляе фармаванне вялікіх крышталяў. Паліва аказваецца прыдатным да ўжывання, бо яно праходзіць праз сітавіны фільтра |
Дадатковы мантаж устаноўкі абагравання
Нароўні з ужо пералічанымі сродкамі застыванню паліва можна супрацьстаяць, калі змантаваць так званую дызельную ўстаноўку абагравання. Гэтую ўстаноўку прапанавала фірма "Бош".
Абаграванне паліва ажыццяўляецца паміж бакам і фільтрам. Ён эфектыўны дзякуючы тэрмаэлектрычным кіраванні (пачынаючы з 6 градусаў па Цэльсіі), таму можна супрацьстаяць нечаканым восеньскім халадам. Элемент награвае паліва перад фільтрам тонкай ачысткі.
Фірма "Бош" прапануе дадатковую ўстаноўку так званай дызельнай сістэмы абагравання. У гэтай канструкцыі тэрмастатычна кіраваны награвальны элемент усталёўваецца паміж паліўным фільтрам і кранштэйнам фільтра. Якое працякае паліва разаграваецца, таму які фільтруе элемент не можа засмеціць крышталі парафіна, бо іх проста няма.
Але калі на моцным марозе дызельнае паліва застывае да студнеобразного стану, яно НС можа больш цечу праз фільтр і па топливопроводам. Тады ўстаноўка абагравання таксама не дапаможа. У такім выпадку да паліва варта дадаць трохі сродкі, які паляпшае цякучасць, ці звычайнага бензіну.
1 - Электранагравальнік; 2 - Фільтр; 3 - Паліўны бак; 4 - Паліўная помпа высокага ціску.
Каментары наведвальнікаў