Агульныя звесткі аб рэгуляванні рухавіка Абцяжараны запуск, недастатковая магутнасць рухавіка і падвышаны выдатак паліва злучаны, як правіла, з агульным зносам ці няправільным рэгуляваннем механізмаў і сістэм рухавіка,...
Інструмент і абсталяванне Акрамя асноўнага набору прылад, для рэгулявання рухавіка запатрабуецца наступнае: Свячны ключ памерам 14 мм (або аналагічны тарцовы ключ) - для адварочвання свечак запальвання...
Свечкі запальвання Праверка Свечкі варта здымаць для агляду з перыядычнасцю, загаданай " Раскладам тэхнічнага абслугоўвання ". Высакавольтныя правады здымайце са свечак, трымаючыся за каўпачкі,...
Праверка кампрэсіі Пры моцным зносе асноўных механізмаў рухавіка рэгуляванне можа апынуцца бескарыснай асабліва гэта ставіцца да аўтамабіляў з вялікім прабегам. Для адзнакі стану цыліндраў,...
Цеплавыя зазоры клапанаў Дадзеная частка ставіцца толькі да рухавікоў 1.1 і 1.3 л. На гэтых рухавіках для рэгулявання клапанаў не патрабуецца адмысловай прылады, неабходнай для зняцця рэгулявальных шайбаў...
Размеркавальнік і ўстаноўка моманту запальвання На аўтамабілях мадэляў Golf, Jetta і Scirocco можа быць усталявана альбо звычайная сістэма запальвання з кантактным прерывателем-размеркавальнікам, альбо бескантактавая...
Рэгулёўка карбюратара ЗАЎВАГА. Рэгуляваць карбюратар варта ў апошнюю чаргу, пасля канчатка праверкі і рэгуляванні ўсіх астатніх сістэм рухавіка. Для прадухілення некваліфікаванага ўмяшання на шрубы...
Сістэма ўпырску паліва (інжэктарны рухавік) Рэгулёўка абаротаў халастога ходу Абарачэнні халастога ходу рэгулююцца гэтак жа, як і на карбюратарных рухавіках. Рэгулявальная шруба знаходзіцца на заднім боку корпуса дросельнай...