Фиг. 2,271. Части на всмукателния колектор:
1 - всмукателен колектор; 2 - към капака на главата на цилиндъра; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - вентилационен клапан на картера; 5 - болт 10 Nm; 6 - лагерен капак; 7 - болт 20 Nm; 8 - вакуумна арматура; 9 - вакуумна арматура (в превозни средства с код на двигателя AZZ, BKJ, BMV и BRJ, затворен с тапа); 10 - вакуумна арматура; 11 - вакуумна арматура; 12 - болт 20 Nm; 13 - модул за управление на дросела J338; 14 - болт 10 Nm; 15 - вакуумно задвижване; 16 - към клапана за стъпкова промяна на геометрията на входната тръба N156; 17 - болт 10 Nm; 18 - лост за настройка; 19 - контактен цилиндър; 20 - уплътнение; 21 - монтирана втулка; 22 - болт 13 Nm.
Фиг. 2,272. Части на горивната релса:
1 - болт 10 Nm; 2 - защитна капачка; 3 - въздушен клапан; 4 - дюза на цилиндър 6 N84; 5 - уплътнителен пръстен; 6 - монтажна скоба; 7 - свързващ фитинг, тръбопровод за подаване на гориво; 8 - горивна релса; 9 - щепсел; 10 - кабелен сноп.
Спецификации на системата за впръскване на бензин
Код на двигателя | AZZ | BAA | BKJ | BMW | BMC | BRJ |
Тест на празен ход | ||||||
Обороти на празен ход, min-1 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 |
Блок за управление на двигателя | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic METL .1 | Motronic ME7.1.1 |
Системен символ | ||||||
Ограничение на RPM, min-1 | от около 6500 г | от около 6500 г | от около 6500 г | от около 6500 г | от около 6500 г | от около 6500 г |
Маркучите за подаване на гориво в двигателното отделение могат да се закрепват само с пружинни скоби. Не се допуска използването на затягащи скоби и скоби с резбово закрепване.
За монтаж на пружинни скоби се препоръчва използването на клещи за пружинни скоби VAS 5024 A или клещи VAG 1921 (фиг. 2.270).
За безупречната работа на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 V.
Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Остатъците от силикон, засмукани от двигателя, не изгарят и не увреждат ламбда сондите.
Изключете линията на компресора на въздушното окачване
Изключете тръбопровода от въздушния филтър (фиг. 2.273), както следва.
Внимателно извадете зеления задържащ пръстен с 1 отвертка. След това натиснете затягащия пръстен 2 в посока (фиг. 2.273).
След това изключете отслабената магистрала В от разклонителната тръба А на въздушния филтър (фиг. 2.274).
Мерки за безопасност
От съображения за безопасност, преди понижаване на налягането в захранващата система, предпазителите 13 и 14 трябва да бъдат отстранени от кутията с предпазители, тъй като горивните помпи могат да се активират, когато контактният превключвател на вратата на шофьора е активиран.
Предпазители 13 и 14 се намират в кутията с предпазители в превключвателната кутия, от лявата страна на нагнетателната кутия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горивопроводът е под налягане. Преди да намалите налягането в горивната система, свържете инструмента за евакуация VAS 5226 и освободете налягането.
За да избегнете нараняване и/или повреда на системата за впръскване и запалване, трябва да се спазва следното.
Разкачването и свързването на електрическите кабели на системата за впръскване и запалване, както и на измервателните уреди е разрешено само при изключено запалване.
Не докосвайте и не изключвайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи и е на стартова скорост.
Когато използвате тестови инструменти по време на пробно шофиране, трябва да се спазват следните правила.
Манометрите трябва да са здраво закрепени към задната седалка. Трябва да има и втори специалист, който да работи с тях.
Ако човек, работещ с инструментите, е на предната пътническа седалка, той или тя може да се нарани, когато въздушната възглавница се отвори.
Ако двигателят трябва да се върти при начална скорост, без да се стартира, изключете щепселите от бобините за запалване 1.6.
За да направите това, дръпнете монтажния инструмент T10118 върху резето и внимателно извадете щепсела (фиг. 2.275).
Коментари на посетители