Използване на инструменти за премахване и инсталиране на диска на съединителя
- 3067 - инструмент против въртене на маховика
- 3176 - Инструмент за центриране на диска на съединителя
Предупреждение: Работата на съединителя генерира прах, който съдържа азбест, който е вреден за здравето, така че не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте праха, когато почиствате съединителя. Почистете частите на съединителя от прах със спирачна течност или метилов алкохол. След почистване на частите на съединителя с метанол или спирачна течност, избършете частите на сухо.
Оттегляне
1. Свалете скоростната кутия.
2. Маркирайте позицията на главния възел на съединителя по отношение на маховика с помощта на маркер или боя.
3. Като използвате специалния инструмент VW-3067 или отвертка, блокирайте въртенето на маховика от зъбите на зъбния венец на маховика, вижте фиг. Използване на инструменти при демонтаж и монтаж на диска на съединителя).
4. Постепенно разхлабете болтовете за закрепване на главния съединител в диагонална последователност, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка.
5. Отстранете притискащия диск, като поддържате диска на съединителя, така че да не падне.
6. Избършете маховика с бензин.
Проверява се
Точки за проверка на натискната диафрагмена пружина за износване
Указания за проверка на състоянието на освобождаващия лагер
1. Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя. Следите от износване в краищата на притискащата пружина не трябва да са повече от 0,3 mm, вижте фиг. Места за проверка на натискната диафрагмена пружина за износване.
2. Проверете стегнатостта на пружинната връзка между притискащата плоча и корпуса на задвижването на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове.
3. Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността. С помощта на стоманена линийка и опипващо острие проверете равнинността на работната повърхност на притискащата плоча. Равнината на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 mm.
4. Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
5. Проверете състоянието на фрикционните накладки на диска на съединителя и ако показват следи от масло или механични повреди, сменете диска на съединителя.
6. Измерете дебелината на накладките на диска на съединителя. Ако тяхната дебелина е по-малка от допустимата или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете тях или диска на съединителя.
7. Проверете хлабината на диска на съединителя, който трябва да бъде по-малък от 0,8 mm на разстояние 2,5 mm от външния диаметър.
8. Проверете състоянието на освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно и да няма хлабина в него. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване (вижте фиг. Указания, в които е необходимо да се провери състоянието на освобождаващия лагер).
Дефектен освобождаващ лагер може да се определи без да го демонтирате от автомобила, за което е необходимо да натиснете педала на съединителя при работещ двигател. Ако има допълнителен шум при натискане на педала на съединителя, тогава освобождаващият лагер е дефектен и трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Центриране на диска на съединителя, спрямо водещата част на съединителя, със специален дорник 2174
Предупреждение: Когато монтирате нов диск на съединителя или притискащ диск на съединителя, отстранете защитата от ръжда от тях.
Предупреждение: Когато монтирате диска на съединителя, внимавайте дори малки количества масло да не попаднат върху триещите му накладки. Ето защо, преди да монтирате диска на съединителя, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал и монтирайте диска на съединителя с чисти ръце.
1. Смажете шлиците в главината на диска на съединителя с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.
2. Монтирайте диска на съединителя върху маховика, като изпъкналата част на главината на диска на съединителя сочи навън към скоростната кутия.
3. Инсталирайте водача на съединителя върху диска, докато го поставяте върху задвижващите щифтове. Когато инсталирате отново свалена преди това задвижваща плоча на съединителя, проверете дали маркировките, поставени преди отстраняването, са подравнени.
4. Затегнете задвижващите болтове на съединителя, докато дискът на съединителя бъде натиснат, но все още може да се движи настрани.
5. Като използвате специален дрифт или стар входен вал на трансмисията, центрирайте диска на съединителя върху маховика, вижте фиг. Използване на инструменти при демонтаж и монтаж на диска на съединителя.
6. Центрирането на диска на съединителя по отношение на задвижващия механизъм на съединителя може да се извърши преди инсталирането на задвижващия механизъм на съединителя със специален инструмент 2174, вижте фиг. Центриране на диска на съединителя, спрямо водещата част на съединителя, със специален дорник 2174.
7. След като центрирате диска на съединителя, затегнете постепенно и диагонално болтовете, закрепващи водещата част на съединителя до 25 Nm.
8. Отстранете дорника от диска на съединителя.
9. Смажете шлица на входящия вал на трансмисията и направляващата втулка на освобождаващия лагер с лек слой специална грес на основата на молибденов дисулфид.
10. Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители