Батерията работи поради факта, че два различни метала, намиращи се в киселинен разтвор, генерират електричество.
Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18°C ефективността на същата батерия пада до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходимо да имате повече от два пъти повече енергия, отколкото е необходимо при 27°C.
Амперите за завъртане (стартови усилватели) измерват способността на батерията да стартира автомобила при много студено време. Той показва броя на ампера, който батерията може да достави за 30 секунди при -18°C, без напрежението да падне под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.
Капацитетът в режим на готовност показва продължителността от време в минути, през което батерията осигурява 25 ампера при 27°C. Този коефициент представлява времето, през което батерията осигурява работа на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия с неизправен заряден генератор.
При зимни условия при -18°C и по-ниски, батерията няма да се зарежда добре поради увеличаване на вътрешното съпротивление. При кратки пътувания през зимата енергията, използвана от батерията за стартиране, не се компенсира. В резултат на това батерията се износва, постоянно се разрежда и в крайна сметка се поврежда.
През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят се загрява много и често се случва да запалите отново трудно. Такива "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, или повече. Това е особено вярно за двигатели с голям работен обем и висока компресия и климатизирани превозни средства. Това още веднъж подчертава колко е важно да изберете правилния акумулатор според двигателя на автомобила.
Предупреждение: Необходими са предпазни очила. Не позволявайте капчици киселина и частици, съдържащи оловни съединения, да влизат в контакт с очите, кожата или дрехите.
Предупреждение: Електролитът е много корозивен. Използвайте защитни ръкавици и очила. Не накланяйте батерията, тъй като електролитът може да изтече от вентилационните отвори. Ако електролит попадне в очите ви, незабавно изплакнете очите си с чиста вода за няколко минути. След това незабавно се свържете с Вашия лекар. Ако електролитът влезе в контакт с кожата или дрехите, незабавно неутрализирайте киселината с алкален сапун и измийте засегнатата област с много чиста вода. Ако по погрешка бъде погълнат електролит, незабавно се консултирайте с лекар.
Предупреждение: Когато батериите се зареждат, се отделя експлозивна смес от газове.
Предупреждение: Не използвайте огън, искри, открити запалими светлини и не пушете, когато работите с проводници и електрически уреди. Искрите трябва да се избягват при работа с проводници и електрически устройства. Никога не давайте накъсо клемите на акумулатора: има голяма опасност от нараняване поради силни искри.
Предупреждение: Преди да извършвате каквато и да е работа по електрическата система на автомобила, изключете отрицателния кабел от акумулатора. При смяна на лампи с нажежаема жичка е достатъчно да изключите съответните превключватели.
Предупреждение: Когато изключвате акумулатора от електрическата система на автомобила, първо изключете отрицателния кабел, а след това положителния. Когато двигателят работи, акумулаторът не трябва да се изключва, в противен случай ще се повредят електронните устройства на електрическата система.
Предупреждение: Когато инсталирате батерия в превозно средство, свържете първо положителния кабел, след това отрицателния.
Предупреждение: За да предпазите кутията на батерията от UV радиация, не съхранявайте батерията на пряка дневна светлина.
Проверка на нивото на електролита
Местоположение на маркировките за проверка на нивото на електролита в батерията
Батерията почти не изисква поддръжка при нормални условия на работа на автомобила. При високи температури на околната среда се препоръчва от време на време да се проверява нивото на електролита в батерията. Трябва също да проверите нивото на електролита, докато зареждате батерията. Винаги трябва да е между маркировките MIN и MAX от надлъжните страни на батерията, вижте фиг. Местоположението на знаците за проверка на нивото на електролита в батерията.
Когато нивото на електролита спадне, добавете дестилирана вода в съответните буркани до маркировката MAX. Това трябва да стане преди електролитът да падне под знака MIN.
Не пълнете електролита над необходимото ниво, в противен случай електролитът ще изтече през вентилационния отвор. Това може да повреди боята и да корозира каросерията.
След доливане на електролит, затворете плътно съответните батерии със запушалки.
Експлоатация при зимни условия
През зимата особено голямо натоварване пада върху батерията. Освен това при ниски температури батерията издава при стартиране на двигателя само част от мощността, която има при положителна температура. Затова препоръчваме да проверите батерията преди началото на зимния сезон и да я презаредите, ако е необходимо.
Ако автомобилът не се използва няколко седмици при много студено време, акумулаторът трябва да се извади и да се съхранява в затоплено помещение, за да не замръзне и следователно да не се разпадне.
Зареждане на батерията
Преди зареждане изключете запалването и всички консуматори на ток.
Когато зареждате с нисък ток (например, като използвате зарядно устройство с ниска мощност), обикновено не е необходимо да изключвате свързващите проводници на бордовата електрическа система. Във всеки случай трябва да се спазват инструкциите на производителя на зарядното устройство.
Преди ускорено зареждане, което означава зареждане с висок ток, двата проводника, свързващи батерията с бордовата електрическа система, трябва да бъдат изключени от батерията.
Препоръчваме ви повече да не поставяте замразена и размразена батерия върху колата, тъй като моноблокът на батерията може да има пукнатини отвътре поради образуването на лед, когато батерията замръзне.
Ако батерията е била изключена от бордовата мрежа и повторно свързана към нея.
Когато изключвате акумулатора от бордовата мрежа, имайте предвид, че:
- всички данни от паметта на бордовия компютър се изтриват;
- всички данни от паметта на седалката на водача се изтриват;
- часовникът със стрелка спира, часовникът с цифрова индикация се обърка;
- фабрично инсталираният приемник е блокиран;
- Автоматичното повдигане и спускане на прозорци с електрически прозорци не работи.
След като свържете батерията към бордовата мрежа, трябва да нулирате часовника както със стрелка, така и с цифров дисплей.
След това трябва да възстановите функционирането на автоматичното пълно повдигане и спускане на прозорците.
Освен това трябва да инициализирате отново паметта на седалката на водача, в противен случай настройките няма да бъдат запомнени.
Фабрично инсталирано радио може да бъде пуснато в експлоатация само чрез въвеждане на съответния код - вижте "Ръководство за потребителя на радиото".
Премахване на батерията
1. Преди да свалите акумулатора, изключете запалването и изключете всички консуматори на ток.
2. За да извадите батерията, първо изключете отрицателния кабел (обикновено черен или кафяв).
3. Положителната клема на батерията е защитена с капак. Отворете капака и след това изключете положителния проводник (в повечето случаи червен).
4. Развийте държача на батерията и го извадете.
Инсталиране на батерията
1. Поставете батерията на мястото й и я закрепете с винта.
2. Когато свързвате батерията, първо свържете положителния проводник (предимно червен) и след това отрицателния проводник (предимно черен или кафяв).
3. Положителната клема на батерията е защитена с капак. Затворете капака.
Закупуване на батерия
Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, са характеристиките на батерията. Те са три. Първото е номиналното напрежение, то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за натоварване. Второто е капацитетът, измерен в амперчаса (A/h), което означава, грубо казано, количеството електричество, съхранявано в батерията. От капацитета зависи колко дълго можете да въртите двигателя със стартера, по-точно колко опита да запалите двигателя. Цената на една батерия е почти правопропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика е стартовият ток (измерен в ампери, A), т.е. токът, подаван към стартера по време на стартиране. На батериите може да се посочи според четири различни системи: GOST (за домашни), EN (стандарт на Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN. Последният, немски стандарт, е най-близо до нашия GOST и е зададен "по подразбиране" на повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.
По-добре е да закупите акумулатор с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил: по този начин той ще ви издържи по-дълго при минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви служи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със зимния старт. Ако закупите батерия с дори малко по-голям капацитет, няма да спечелите по отношение на експлоатационния живот, тъй като постоянното недозареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.
Напоследък пазарът на страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, чрез които е възможно да се разграничи оригиналът от фалшификата с достатъчна точност. Първо и може би най-важното е, че страната на производство и заводът производител трябва да бъдат посочени на батерията, по-добре е с адрес. На второ място трябва да се посочи датата на производство, което е много важно, ако батерията е наводнена. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, но наличието на инструкции е по желание. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно, те се монтират от специалисти в сервизните станции. Трето, висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки изходни клеми,
Коментари на посетители