Тази операция се извършва в случай на смяна на корпуса на съединителя или корпуса на скоростната кутия, диференциалната кутия или ролковите лагери.
Натиснете външните пръстени на лагерите в корпусите без регулиращия пръстен докрай. Монтирайте диференциала в корпуса на съединителя. Прикрепете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. завийте пет болта, закрепващи корпуса на скоростната кутия, и ги затегнете с въртящ момент от 2,5 kgf m.
Закрепете стойката с индикатора към картера и монтирайте крака на индикатора върху кутията на диференциала.
Като движите диференциала нагоре и надолу в аксиална посока и не му позволявате да се върти, за да не се самонастроят лагерите, забележете показанията на индикатора. Необходимата дебелина на подложката се определя от количеството на аксиалното движение на диференциала върху манометъра плюс постоянно предварително натоварване от 0,40 mm.
Регулиращите пръстени са с дебелина от 0,65 до 1,25 mm на интервали от 0,05 mm. Отстранете диференциала и натиснете външния пръстен на лагера от корпуса на съединителя. Монтирайте регулиращ пръстен с необходимата дебелина в гнездото на корпуса на съединителя, натиснете външния пръстен на лагера, смажете лагерите на диференциала с трансмисионно масло, монтирайте диференциала, свържете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. Проверете момента на съпротивление на въртене на диференциалните лагери, който трябва да бъде 0,12-0,35 kgf m за нови лагери и 0,03 kgf m за износени лагери.
Коментари на посетители