Функции на устройството
Колянов вал стоманен, кован, пет лагерен. с осем противотежести. Диаметър на главните шийки, mm:
- номинал: 54,00-0,022 -0,042
- 1-ви размер на ремонта: 53,75-0,022 -0,042
- 2-ри ремонтен размер: 53,50-0,022 -0,042
- 3-то увеличение: 53,25-0,022 -0,042
Диаметър на шийките на мотовилката, mm:
- номинална: 47,80-0,022 -0,042
- Първи размер на ремонта: 47,55-0,022 -0,042
- 2-ри ремонтен размер: 47,30-0,022 -0,042
- 3-ти ремонтен размер: 47,05-0,022 -0,042
Максимално допустимата овалност на повърхностите на главните и свързващите пръти е не повече от 0,003 mm.
Номиналният аксиален хлабина на коляновия вал при измерване на средната опора е 0,07-0,17 mm. максимално допустими 0,25 мм.
Разстоянието между втулките и основните шейки на коляновия вал: номинално 0,03-0,08 mm; максимално допустимо при работа 0,17 мм.
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта.
Допустимо биене на маховика, измерено по обиколката на повърхността под диска на съединителя, не повече от 0,08 mm. При автомобили от моделна година 1991, след отстраняване на маховика, болтовете на неговото закрепване трябва да се сменят с нови с предварително нанасяне на фиксираща смес върху техните резби.
Болтовете се увиват на две стъпки:
- 1-ви: момент 6 kgf m;
- 2-ро: завъртане на 905.
Проверка на техническото състояние
Проверете състоянието на свързващия прът и основните шейни. Ако имат драскотини и размерите им не отговарят на посочените по-горе стойности, е необходимо да се шлайфат отново, като се вземат предвид ремонтните размери. Не могат да се правят корекции на вложките. Ако има драскотини, драскотини или разслоявания, сменете облицовките с нови.
Проверка на пролуките между втулките и шийките на коляновия вал
Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче пластмасова калибрирана тел, равна на ширината на вложката върху повърхността на гърлото.В зависимост от вида на гърлото, което ще проверявате, монтирайте свързващ прът с капачка или капачка на основния лагер върху гърлото и затегнете закрепващите гайки или съответно болтове. Гайките на болтовете на свързващия прът трябва първо да бъдат затегнати с въртящ момент от 3,0 kgf m. и след това затегнете на 180 °, болтовете на капачките на основните лагери с въртящ момент от 6,5 kgf m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти. Внимателно отстранете капака и с помощта на скалата, отпечатана на опаковката, определете размера на празнината по сплескването на жицата. Повече подробности са дадени в придружаващата документация на производителя на габаритния проводник. Номиналният проектен клирънс е 0,030-0,
Ако празнините са по-големи от ограничението, сменете облицовките на тези гърловини с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени, но са шлифовани до ремонтен размер, тогава сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).
Проверка на хлабината на коляновия вал
Хлабината се проверява на средния лагер на коляновия вал с помощта на щуп, който трябва да бъде не повече от 0,25 mm. Ако е необходимо, постигнете правилна хлабина, като използвате по-дебели упорни шайби.
Коментари на посетители