Внимание: Дефект в системата за предварително загряване затруднява стартирането на студен двигател, особено при околна температура под +10°C.
Проверка на захранващото напрежение
Предпоставки за теста: Двигателят е студен (при околна температура), акумулаторът е зареден (поне 12 V).
Свържете индикатора за напрежение към подгревната свещ на цилиндър 4 и към маса (-).
Завъртете ключа за запалване в положение "Vorgluhen" - Предварително загряване (запалването е включено).
Ако индикаторът не показва напрежение, тогава е необходимо да проверите пластинчатия предпазител (80 A) на подгревните свещи за повреди (микропукнатини), здравина на монтаж и качество на контакта. Ако е необходимо, почистете контактите, затегнете закрепването или сменете предпазителя. Ножният предпазител се намира в кутията с предпазители.
Проверете тока на натоварване
За да се провери тока на натоварване на отделна подгревна свещ, сервизът използва амперметър с клещи за постоянен ток, като VAG-1315A. Скобата е свързана към изолиран кабел и стойността на тока се измерва чрез индукция.
Ако има скоба, свържете я към захранващия проводник на подгревната свещ.
Включете запалването, загрейте подгревните свещи, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
По време на последващото нагряване на подгревните свещи (до 120 s) определете стойността на тока на натоварване при работещ двигател:
Всяка подгревна свещ черпи приблизително 8 A. Ако измереният ток на натоварване е приблизително 32 A, тогава подгревните свещи са наред.
- При ток от 32 A всички свещи са изправни
- При ток от 24 A, 1 свещ е дефектна
- При ток от 16 A, 2 свещи са дефектни
- При ток от 8 A, 3 свещи са дефектни
- При ток от 0 A всички свещи са дефектни
Внимание: Когато ток тече през подгревна свещ, нейната работа не може да бъде проверена чрез суверенитет. Свещите за преминаване на ток също може да са дефектни,
Намиране на дефектна подгревна свещ
Отстранете всички инжектори, вижте по-долу.
Издърпайте уплътненията на топлинния щит.
Включете запалването и "Vorgluhen".
Наблюдавайте през отворите на дюзите на инжектора кои подгревни свещи светят или обратното имат дефект.
Подгревни свещи с изгорял щифт
Изгорелите щифтове на подгревните свещи често са резултат от неизправност на инжекторните дюзи. Този тип повреда не може да се припише на дефекти вътре или извън подгревната свещ.
Ако такава свещ (стрела) се намери в случай на рекламация, тогава не е достатъчно да се замени такава свещ. Необходимо е да се проверят дюзите на дюзите за налягане на впръскване и плътност (работа в сервиз).
Дизелов двигател с газова турбина
Предварителни условия за проверка:
- Батерията е заредена и напрежението на батерията е поне 11,5 V.
- Блокът за управление на дизеловия инжекцион е наред.
- Запалването е изключено.
Проверява се
Проверете предпазителя на подгревната свещ за повреди (фини пукнатини), плътно прилягане и качество на контакта. Ако е необходимо, почистете контактите, затегнете закрепването или сменете предпазителя. Ножният предпазител се намира в кутията с предпазители.
Изключете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност. Това симулира студеното състояние на двигателя. Температурният сензор се намира отгоре на връзката за охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндъра.
Изключете щепселите от подгревните свещи.
Свържете волтметър между подгревната свещ и масата на автомобила.
Включете запалването. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията за около 20 секунди. Проверете всички връзки по същия начин.
Ако няма напрежение, проверете електрическите проводници според електрическата схема.
Проверка на подгревни свещи
Изключено запалване. Изключете щепселите от подгревните свещи.
Свържете тестова лампа на полупроводникови диоди към положителния полюс на батерията (+) и свържете последователно към всяка подгревна свещ.
Ако контролната лампа свети, подгревната свещ е наред.
Ако контролната лампа не свети, сменете подгревната свещ. Момент на затягане на винта: 15 Nm.
Свържете щепселите на подгревните свещи.
Коментари на посетители