Проверка на налягането в гумите
Напомпаността на гумите трябва да се проверява само когато гумите са студени.
Напомпаността на гумите трябва да се проверява веднъж месечно, а също и като част от поддръжката.
Освен това налягането в гумите трябва да се проверява преди дълги пътувания по магистралата, тъй като температурният стрес върху гумите е най-висок. При продължителна висока скорост, гума с ниско налягане е подложена на по-голяма странична деформация по време на търкаляне и по този начин става много гореща. В резултат на това може да се получи разслояване на профила или гумата да се спука. Освен това ниското налягане на помпата увеличава разхода на гориво.
Налягането на гумите е посочено на стикер от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
При пътувания по магистрала препоръчваме да увеличите налягането на гумите с 0,2 бара.
Диаграма на налягането в гумите от 9/93
Бензинови двигатели
Дизелови двигатели
L - Лимузина, V - Вариант, V1 - Лимузина с увеличен полезен товар.
Вентила на възвратната камера
Развийте капачката за прах от вентила.
Намокрете вентила със сапунена вода или слюнка. Ако се образува въздушно мехурче, завийте здраво вентила с противопраховата капачка надолу.
Внимание: Вентилът може да се затегне само с метална капачка. Тази капачка се намира отстрани на резервоара за гориво.
Проверете клапана отново. Ако отново се образуват въздушни мехурчета и вентилът вече не е затегнат, трябва да се смени.
Не забравяйте да поставите отново капачката за прах.
Проверка на шарката на протектора на гумата
Гумите на балансираните колела, ако съвестно се спазва предписаното налягане в гумите, с правилния монтаж на колелата и работата на амортисьора, се износват приблизително равномерно по цялата работна повърхност. В противен случай по принцип е невъзможно да се направи заключение за ресурса на гумите от определено производство, тъй като този ресурс зависи от различни фактори:
- качество на настилката
- налягане на помпане на гумите
- стил на шофиране
- метеорологични условия
На първо място, спортният стил на шофиране, бързото стартиране и рязкото спиране допринасят за бързото износване на гумите.
Внимание: За да бъдем честни, височината на протектора може да бъде намалена с до 1,6 мм, когато е износен, а дълбочината на каналите на шарката на протектора по цялата повърхност на бягане трябва все още да бъде най-малко 1,6 мм. От съображения за безопасност обаче се препоръчва да се сменят гуми с дълбочина на протектора най-малко 3 mm.
Ако височината на шарката на протектора се доближава до минимално допустимата стойност и предписаната стойност на износване от 1,6 мм е превишена на много места по периметъра на гумите и шарката вече не е там, това означава, че такива гуми трябва да бъдат сменени.
Внимание: Гумите със зимна шарка на протектора с надпис M+S имат достатъчно сцепление върху кал и сняг само ако дълбочината на грайфера е поне 4 mm.
Внимание: Проверете гумите за порязвания. Ако се открият разрези, определете дълбочината им с малка отвертка. Ако дълбочината на разреза достигне трупа, тогава стоманеният корд на гумата корелира поради проникване на вода.При такива обстоятелства работната повърхност изостава от каркаса, гумата започва да се напуква. Ето защо, в случай на дълбоки прорези в протектора на гумата, от съображения за безопасност, я сменете.
Коментари на посетители