Оттегляне
Разхлабете болтовете на колелата. Повдигнете колата, свалете колелото.
Развийте съответно 2-те оребрени болта на предния шублер или 2-те шестостенни болта на задния шублер и отстранете шублера заедно със спирачния щит от корпуса на колесния лагер. Вижте също чертежите за общ преглед на апарата на предното и задното колело за местоположението на монтажните болтове.
Ако е необходимо, отделете спирачния маркуч от корпуса на колесния лагер.
Закачете спирачния апарат на телена кука, направена от вас, така че спирачният маркуч да не се усуква или разтяга.
Внимание: Не разхлабвайте спирачния маркуч, в противен случай ще трябва да обезвъздушите спирачната система.
Ако шублерът трябва да се демонтира напълно, тогава спирачният маркуч на свързващата глава на спирачния задвижващ механизъм трябва първо да се развие. В противен случай не можете да развиете спирачния маркуч от апарата.
Внимание: спирачната течност ще изтече. Съберете спирачната течност в бутилка, която е само за спирачна течност. Спирачната течност може да се изсмуче и от разширителния съд с помощта на сифон. При задния спирачен апарат също трябва да се свали жилото на ръчната спирачка.
Диск на предната спирачка: Отстранете винта с вдлъбнатина.
Отстранете спирачния диск.
Внимание: Спирачният диск не трябва да се отделя от главината на колелото със сила (удари с чук). Вместо това използвайте стандартен препарат за отстраняване на ръжда, за да избегнете повреда на диска. Ако отстраняването е възможно само със силни удари с чук, спирачният диск и лагерът на колелото трябва да се сменят от съображения за безопасност. Смяната на предния лагер на колелото трябва да се извършва само в сервиз, тъй като там обикновено се предлага само подходяща преса. Спирачният диск също трябва да се смени с помощта на подходящ теглич.
Инсталиране
За да се гарантира равномерно спиране от двете страни, и двата спирачни диска трябва да имат еднакви повърхности по отношение на модела на износване и дълбочината на грапавостта. Ето защо е наложително да смените или шлайфате и двата спирачни диска.
В сервиза спирачните дискове могат да бъдат проверени за биене. Максималната измерена стойност на биене на спирачната повърхност не трябва да надвишава 0,03 mm. Максимално допустимата разлика в дебелината на един диск е 0,01 mm.
Измерете дебелината на диска, вижте по-горе. Ако има ръжда по фланеца на спирачния диск и главината на предното колело, отстранете я с телена четка.
Отстранете защитния лак от новите спирачни дискове с нитроразредител. 9 Поставете спирачния диск върху главината на колелото. Закрепете предните спирачни дискове с вдлъбнат винт. Поставете шублер с монтирани спирачни накладки. В този случай спирачният маркуч не трябва да се усуква или разтяга. Проверете свободата на движение на спирачния маркуч при завъртане на управляваните колела до упор. Свържете кабела на ръчната спирачка към задния шублер.
Прикрепете спирачния маркуч към корпуса на колесния лагер.
Затегнете предния спирачен апарат до 125 Nm. Ако се използват отново използвани болтове с оребрена глава, ребрата трябва първо да се почистят с телена четка.
Затегнете задния спирачен апарат до 65 Nm.
Внимание: Ако спирачният маркуч е свален, завийте спирачния маркуч и обезвъздушете спирачната система, вижте по-долу.
Завийте колелото. Спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm.
Внимание: Натиснете многократно силно педала на спирачката, докато усетите силно съпротивление.
Ако задният спирачен диск е бил свален, извършете основна настройка на спирачката на задното колело.
Проверете нивото на течността в разширителния съд, вижте по-долу.
Коментари на посетители