Под вакуум маслото се засмуква през филтъра на маслоприемника от масления картер и се изпомпва от зъбната маслена помпа в масления филтър. Пречистеното масло постъпва в масления тръбопровод на цилиндровия блок и от него се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа се задвижва от зъбното колело на междинния вал. В капака на маслената помпа се намира редуцир вентил.
Разстояние между зъбите на зъбното колело, mm:
- номинална: 0,05;
- максимум: 0,20.
Хлабина между външния диаметър на зъбните колела и отвора в корпуса на помпата, не повече от mm: 0,15.
Налягане на маслото в системата за смазване, не по-малко от, kg / cm:
- на празен ход: 0,30±0,15;
- при скорост на коляновия вал 2000 об/мин: 2,0±0,2.
Сензори за налягане на маслото
До август 1982 г. се използва сензор за налягане на маслото (с кафяв изолатор), който затваря захранващите вериги на контролната лампа в арматурното табло, когато налягането на маслото в системата за смазване 2 падне под 0,3 kg / cm на празен ход. От август 1982 г. допълнително е монтиран сензор за налягане на маслото (с бял изолатор), който затваря веригите за захранване на контролната лампа, когато налягането падне до 2 по-малко от 1,8 kg / cm3 при скорост на коляновия вал от 2100 об / мин.
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно към главния маслопровод на двигателя.
Марка и вид филтърен елемент: Purolator PC 252.
Моторно масло
Капацитет на системата за смазване, l:
- Двигатели YN, WV, DT, YP с щампован маслен картер: 3.0 (включително 0.5 l в маслен филтър);
- Двигатели YN, WV, DT, YP с алуминиев маслен картер, DS, EP: 3,5 (включително 0,5 l в маслен филтър).
Използвано масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50 или 20W40; API SE.
Интервал за смяна на масло: на всеки 15 000 км със смяна на маслен филтър.
Коментари на посетители